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pdf 北京金融街中心区控制详细规划_89p_建筑设计_总体规划导则 (共89页)

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北京金融街中心区控制详细规划_89p_建筑设计_总体规划导则
步行交通系统规划方案步行交通系统规划原则地铁站、主要公交站点、停车设施应提供人行设施,减少交通冲突,并提高
交通安全;联系步行道应连接主要活动节点;3 应保证连续的行人循环方案和连续的竖向高度;4 建立舒适的人行环境,并配合金融街景观要求;5 与其它交通方式紧密接驳,形成系统的交通体系;6 与金融街土地开发利用相结合,为各个建筑和设施充分发挥其功能和特点而
提供适宜的服务;二层步行系统及金融街步行系统综合规划中心区结合商业开发的二层步行通廊,疏导高峰时间东西方向的行人流量,
形成东西畅通、向南北两侧辐射的建筑内外结合“二层步行平台”;二层步行系统与地面、地下步行系统的竖向接驳规划为三种形式:二层步行通廊与地面人行横道之间的上下口,布设在步行通廊跨越太平桥大
街主干道两侧,采用步行踏步设施;三层步行交通体系之间的立体接驳,主要是二层通廊与地铁出入口、中心区
步行枢纽的衔接,宜采取连续的自动扶梯设施,形式可以灵活多样;
3应鼓励开发商在建筑物内部提供连续的接驳设施,在建筑物内部形成竖向的
人流循环;
4地铁站出入口的布设是地铁交通最基本的要求,应鼓励建筑开发商建设由建
筑内部直接与地铁站连通的步行通道,将出入口设在建筑内部,地铁站作出
必要预留;
5地下停车库与周围建筑的地下室之间设置步行通道,目的是方便使用直接由
地下通道进出停车库;
北京金融街中心区控制详细规划_89p_建筑设计_总体规划导则

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